好好开车

1751 charwrite3 min read

下班回家时天已入黑,见一女子边看手机边闯红灯,优雅地在车流中穿行,着实为她捏一把汗。此类人大概是认定司机绝不会撞上去,却从未想过司机视野被前柱所挡或是慌乱中操作失误等意外情况。毕竟,绝大多的数车祸都源于心存侥幸和突发意外 —— 又或者简单的愚蠢。我的驾龄是六年,不算长也不算短,就借此记录一些驾驶时的经历和体会以自勉。

经历

先从时间上理理亲历或亲见的一些事件。第一件发生在云南自驾游回程途中,中午家人们在西昌吃完火盆烧烤后启程回成都。高速上车很少,超车道一辆黑色 SUV,速度大概 100km/h,行车道远处一辆白色两厢车闪着右转向灯开始减速进入匝道。我维持 120km/h 的速度从两厢车入匝道后让出的行车道上超车,当我刚超过黑车几个身位时,两厢车突然从匝道压实线低速进入行车道,向来胆大的老舅也被吓出了「heiya」的声音,我点了刹车后意识到这距离绝对刹不住,看后视镜中黑车跟得很近,只能地板油将速度提起来后向左进入超车道躲过一劫。说起来很久,但都是在一秒内下意识的反应,如果在这种情况下再试一次,我没有一点信心。这次危险的经历过年时总会被老舅拿出来感叹一番老天爷保佑。

第二件发生于成都至泸州的蓉遵高速,由于夜间行车,便从行车道减速进入威远服务区准备休息片刻。隐约见一辆香槟色 SUV 从超车道高速通过,待我从服务区重新进入高速时,那辆 SUV 正斜停在超车道,旁边一具人体以极度扭曲的姿势躺在路上,一阵后怕。

第三件发生在成绵高速白鹤林立交,立交上很堵,下坡时才看见发生的惨烈车祸,五车相撞,车体分离,肢体分离,救援人员正在捡拾包裹肢体。在此我必须批评一下白鹤林立交的二逼设计,每次必堵,本来已经是绕城高速进入成绵高速的入口,但是主路仅仅有两条车道,而进入主路的车道共有五条,就这种二逼设计,不堵车,不出事故才有鬼了。除这些事故之外,行车过程中看见的追尾就属于小儿科了。

体会

车速

行车时应该将车速保持在一个合理的速度,高速上超速是很危险的行为,「十次事故九次快」绝不只是说说的,请给自己留出反应的时间,也给自己在爆胎时多留下些生还的可能。而且说实在的,超速节约不了多少时间,200km 的路程 140km/h 与 120km/h 仅仅快了一刻钟,哪里又挤不出这点时间呢。

除了超速外,太慢也极不可取,如果害怕高速,请尽量走国道。开慢车是一种极其自私的行为,这会大大降低道路的通过力,从而引起堵车。当后面跟车较多时,这种行为会迫使后面车流中的车距急剧缩小,很容易导致后车发生追尾等事故,跟车时的减速幅度是一个逐渐增大的过程,第一辆车速度降低 10km/h 就能保持心理上的安全感,但是到了第十辆车时,他就可能要停下才能保证安全。

夜车

不到万不得已,决不开夜车。现在很多人近视,戴眼镜虽然可以纠正,但是夜间道路的照度远低于白天,变相降低了视力。就像看电影时,降低显示器亮度便会看不清细节。而近视眼大多也会有散光,进一步降低光亮,夜间行车时会影响对车距的判断。

行车

保持车距,虽然在车辆较多的道路上很难保持足够的安全距离,因为总会有人认为你离前车太远而选择来个加塞,但就算这样,也最好松点油门慢慢把距离拉开,不开斗气车,别和二逼一般见识。

远离货车,超货车时速度要快并给予灯光或喇叭提示,绝对不要让自己长时间处于货车前方,毕竟你怼不过它。

雨天行车注意保持合理低速,尽量走行车道,保证两侧都还各有一条车道。因为高速路弯道会设计为向一方倾斜,这样就能降低车轮进入积水区的概率。我在厦蓉高速的超车道遭遇过一次积水,能明显感觉到车轮在那一瞬间的打滑,吓出一身冷汗。

多用应急灯,当你发现前方发生堵车或前车减速幅度异常时,在保证自己安全的情况下,打开应急灯给后车一些提示,帮人就是帮自己。

不要疲劳驾驶,人是可以做到边睡觉边开车的,当你的眼睛/脖子已经不愿意转动去注意后视镜时,说明你脑子已经快睡着了,尽快去服务区。

心里对路线有数,以免进匝道时手忙脚乱。

最后

总结一句话便是「不要把自己的命交到别人手里」。

把诗和蓝莓酱抹在荞麦面包上,用树隙里的阳光做件毛坎肩,跟猫狗以及啄窗的小麻雀说说话,往深夜的咖啡杯里 ...
⛳ Chengdu, P.R.C.
发表新评论